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Marque : Got Tuned
Part # : GTD1756CR140
Prix : CAD 2 075,00 $

Expédition : 35,00 $
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Black Haze Workshop

Diesel Craftmanship

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GTD1760VRK 2.0TDI CR Billet compressor wheel CJAA CBEA CR140

GTD1760VRK 2.0TDI CR Billet compressor wheel CJAA CBEA CR140

**Ce turbo est fait selon vos spécifications, et donc n'est pas en stock. prévoir un minimum de 5a 10 jours avant la livraison

GTD1760VRK 2.0TDI CR Billet compressor wheel CJAA CBEA CR140

Le turbo hybride GTD1760VRK à roulement à billes en céramique a été construit avec la roue à billettes MFS GEN I. Il est basé sur le turbocompresseur Garrett GTD1752VRK du nouveau moteur BMW B47D20 et constitue la mise à niveau parfaite dédiée au Common Rail 2.0 TDI pour ceux qui recherchent une performance à chaque jour.

Roue à billettes hybride GTD1760VRK avec conversion électronique de l'actuateur vaccum et collecteur d'échappement de Common Rail VAG 2.0TDI pour s'adapter à la majorité des moteurs transversaux portant les codes suivants: CBAA, CBAB, CBAB, CBDA, CBDB, CFHC, CFHD, CBEA, CJAA etc.

Quel sont les avantages de ce turbo?
1. Spool extrêmement rapide grâce aux roulements à billes en céramique Garrett + roue de compresseur usiné dans la masse.Temps de compression (spool) comparable au turbocompresseur "VNT17" GT1749VB ARL PD150 
2. Ratio air-carburant plus élevé et couple de pointe plus élevé à bas régime.
3. Abaissez les pressions d'échappement du collecteur à haut régime.
4. Turbine à buse variable de 4ème génération.
5. La bande en V et le retour d'huile sont envoyés avec le turbo.
6. Roulements à billes Garrett en céramique.
7. Seulement le refroidissement à l'huile (il n'y a pas de refroidissement à l'eau).
8. Installation facile.

Les deux choses nécessaires pour installer notre GTD1760VRK sont les suivantes:
- modification de votre tuyau de descente actuel (connexion en bande V avec carter d'échappement - la bande V est incluse dans le kit!),
- modification des tuyaux allant au carter du compresseur.

Le turbo est conçu pour fonctionner avec ~ 250 HP à 30PSI de boost. Pour atteindre ce niveau de puissance, vous devez régler votre carburant (pompe à carburant, injecteurs), les gaz d'échappement et le refroidissement. Les principaux avantages des roues à compression de billettes: Les roues de compresseur de billettes (ou roues MFS fabriquées à partir de solide) sont fabriquées à partir d'un morceau d'alliage solide (billette). Une fraiseuse à commande numérique réalise la roue à partir d'un programme de CAO. Les roues de compresseur à billettes sont beaucoup plus solides qu'une roue moulée car elles sont usinées à partir d'un morceau de matériau plein. Cette force supplémentaire permet aux pales et au moyeu d'être plus minces, ce qui augmente la surface des pales, entraînant une augmentation du débit d'air provenant d'une roue dont les dimensions sont identiques. Comme la roue du compresseur Billet peut avoir des aubes et un moyeu plus minces, cela signifie qu'en général, la roue du compresseur MFS sera également plus légère que son homologue moulé. L'amélioration ajoutera un plus grand débit d'air. Réponse de boost plus rapide à des régimes moteur plus bas. Efficacité accrue à des pressions de suralimentation plus élevées.

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